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之前我们有分享过减速机受潮之后怎么处理，其实生产实践中硬齿面减速机高速轴很容易发生断裂，正常情况下减速机轴在设计中疲劳强度安全系数都很大。下面（NORD）诺德减速电机供应商-苏州特希斯机电跟大家来细说减速机断裂是什么原因：
某国外减速机的高速轴经常在两处发生断裂：
2) nord减速机轴的断裂部位大部分正好位于联轴器与轴过盈配合的边缘处。
3) 疲劳裂纹大都发生在平键键槽的尖角处或过渡圆角处。
4) nord减速机轴的断口垂直于轴的轴线，基本上是一种高强度钢弯曲扭转型断口。
正常情况下，nord减速机轴在设计中疲劳强度安全系数都很大，通常可达3以上，nord减速机高速轴是不可能断裂的，且实际检验后，nord减速机轴的材料热处理工艺也是符合技术要求。
则减速机高速轴发生断裂，经分析整理后得出以下原因：
一、键槽应力集中。从断口的宏观观察中看到，*早的疲劳裂纹发生在平键键槽尖角处，因此键槽对轴的削弱(轴的截面积减小和应力集中)值得重视，特别是键槽底部的圆角r(下图)，对应力集中的影响很大。
轴纯扭转时，螺纹、键槽、横孔和配合边缘处有效应力集中系数K&，如下图所示，当轴的抗拉强度Rm=900MPa时,键槽的有效应力集中系数为2，因此键槽对轴的削弱是很大的。
二、联轴器与轴的过盈配合。在前面图中可以看到轴断裂部位正好是联轴器同轴过盈配合的边缘处，过盈配合对轴的强度影响很大。从应力集中的系数图可见：过盈配合H7/r6的应力集中系数可达2.2以上;过盈配合H7/m6的应力集中系数不会小于1.8.因此，高速轴在联轴器与轴过盈配合边缘处断裂就可以理解了。
三、nord减速机的安装、使用方面的问题。硬齿面减速机设计中的一个很大难题是电动机和减速机轴直径严重不匹配，减速机轴比电动机轴细很多。通常，减速机轴直径是电动机轴3/4-1/2左右，如下图所示，如果电动机轴和减速机轴同轴度很差，就会在联轴器上产生附加径向力Fr。
由于轴径不同，造成两者刚度不同(刚度同直径d^3成正比)，联轴器产生的附加径向力F对两轴的危险断面的附加弯矩(应力)也不同。
四、nord减速机轴上联轴器的径向刚度。所谓联轴器的径向刚度是指联轴器两轴产生每单位径向位移Δy需要的径向力。径向刚度越大，径向力就越大，对连接轴强度不良影响就越大，非金属弹性元件挠性联轴器，如弹性套圆柱销联轴器、梅花联轴器、轮胎式联轴器等，其径向刚度就小。
苏州特希斯机电设备有限公司，专业代理经销减速机，诺德减速机、诺德电机、诺德减速电机、NORD电机、NORD减速机、NORD减速电机、变频器等工业传动产品，期待您的来电咨询。
